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波音隐瞒问题是怎么回事?为什么波音隐瞒问题?

本文摘要:美国联邦航空局18日向国会呈报一份文件,表明波音公司一名前雇员2016年找到737MAX系列客机一套操作系统“无法掌控”,波音有可能向监管机构掩饰这一情况。联邦航空局向国会呈报约10页文件,内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。 美国多家媒体取得的消息说道,一名波音公司测试飞行员在其中一条信息中,责怪该机型“机动特性强化系统”(MCAS)无法操作者。“机动特性强化系统”(MCAS)用作避免客机襟翼。

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美国联邦航空局18日向国会呈报一份文件,表明波音公司一名前雇员2016年找到737MAX系列客机一套操作系统“无法掌控”,波音有可能向监管机构掩饰这一情况。联邦航空局向国会呈报约10页文件,内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。

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美国多家媒体取得的消息说道,一名波音公司测试飞行员在其中一条信息中,责怪该机型“机动特性强化系统”(MCAS)无法操作者。“机动特性强化系统”(MCAS)用作避免客机襟翼。

按照波音的设计,一旦飞机经常出现襟翼迹象,这一系统可以需要飞行员插手即接管操作者并使机头朝下急剧下降,消弭襟翼风险。印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX8型客机去年10月和今年3月失事,合计致346人遇难。

两起空难都关联客机“机动特性强化系统”错误启动。737MAX系列客机旋即在全球范围内遭停航和禁飞。其他航空公司飞行员也在坠机后责怪称之为,他们在狮航空难后才开始理解“机动特性强化系统”。

目前波音公司及联邦飞行中管理局都面对多项关于飞机设计及软件的调查。就在一周前,公司罢黜了首席执行官穆伊伦堡的董事长职务,让其更为专心于尽早让飞机复飞。据理解,穆伊伦堡将在本月29日到30日首次前往美国国会,参与参议院商务委员会及众议院运输委员会的两场小组听证会。美国联邦航空局回应,波音公司“数月前”找到了这些信息。

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美国联邦航空局在2017年首次对737Max机型展开了证书。美国联邦航空局说道,“波音公司在找到后,没立刻呈交我们留意此文件,我们深感沮丧”,并回应正在“审查该信息,以确认采行何种行动。


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